Der Unimog 1500 war mein Einstieg in den Truckmodellbau. Er entstand damals ganz ohne so hilfreiche Werkzeuge wir Drehbank und Fräse in einer Zeit, als es auch die Zeitschrift TRUCKmodell noch nicht gab. Das Modell ist auf zwei gerade U-Profil-Längsträger aufgebaut. Der E-Motor sitzt vorne unter der Motorhaube, die sich wie beim echten Unimog öffnen läßt. Der gesamte Platz zwischen den Rahmenträgern wird vom Getriebe beansprucht. Das Getriebe verfügt über zwei Schaltstufen mit je zwei Gängen, so dass der Unimog 4 Gänge hat. In der Mitte des Fahrzeugs sitzt das Verteilergetriebe mit manuell zuschaltbarem Allradantrieb. Über Kardanwellen wird die Kraft auf die beiden Achsen verteilt, wobei das Differential der Hinterachse manuell sperrbar ist.

Als ich dann später eine Drehbank und eine Fräse zur Verfügung hatte, entwickelte ich ein Hydrauliksystem und baute einen hydraulischen Front- und Heckkraftheber und eine hydraulische Zusatzfunktion ein. Es folgten eine Reihe von Anbaugeräten und ein Anhänger, die ich alle in einem eigens dafür angelegten Gelände einsetzen konnte. Schließlich baute ich den orangen Ladekran. Aber erst der blaue Ladekran wurde konsequent auf dem PC gezeichnet und mit Drehbank und Fräse umgesetzt.